V závode Borgo Panigale sa začala výroba nového Monsteru, piatej generácie skutočnej motocyklovej ikony. Motocykel zrodený v roku 1992 z brilantne jednoduchého vzorca: „Všetko, čo potrebujete, nič viac.“ Koncept, ktorý spojil jazdcov na celom svete do novej rodiny, Monsteristi, ktorí už viac ako tridsať rokov oslavujú ducha a identitu Monsteru.

Nový Monster, kompletne prepracovaný, kombinuje ľahkosť a technológiu s nezameniteľnou estetikou. Jeho dizajn nanovo interpretuje štýl prvého Monsteru v modernom štýle a vracia charakteristické prvky, ktoré ho vždy odlišovali: svetlomet orámovaný „ramenami“ nádrže v tvare bizónieho chrbta, jednodielne sedadlo a krátku, ľahkú zadnú časť.

Vďaka svojmu unikátnemu motoru V-twin je nový Monster štíhly, športový a vyznačuje sa veľmi nízkymi prevádzkovými nákladmi. Nový motor V2 je ľahký a vysoko výkonný vďaka rozvodu IVT (variabilné časovanie sacieho potrubia), ktorý kombinuje plynulý chod pri nízkych otáčkach, ráznosť v strednom rozsahu otáčok a výkon pri vysokých otáčkach: 80 % maximálneho krútiaceho momentu je k dispozícii od 4 000 do 10 000 ot./min. Interval kontroly vôle ventilov 45 000 km, čo je absolútny štandard v tejto kategórii, udržiava náklady na údržbu veľmi nízke.

Nový Monster využíva motor ako konštrukčný prvok a prijíma monokokový rám s obojstrannou kyvnou vidlicou inšpirovanou Panigale V4 a zadným pomocným rámom z technopolyméru a mriežky. Toto technické usporiadanie vďaka ľahkosti Ducati V2 znižuje hmotnosť o 4 kg (175 kg bez oleja, najľahšia hmotnosť medzi štvorventilovými modelmi vôbec), čím zlepšuje agilitu a ľahšiu ovládateľnosť. Odpruženie Showa je vyladené tak, aby zabezpečilo každodenné pohodlie a športový výkon na kľukatých cestách, čím potvrdzuje dvojitú dušu nahého motocykla Ducati. Výsledkom je motocykel, ktorý je vždy stabilný, bezpečný a zábavný.

Monster 2026 ponúka prístupnejšiu a pohodlnejšiu jazdnú polohu vďaka nižšiemu sedadlu v porovnaní s predchádzajúcim modelom (815 mm, ktoré sa dá znížiť na 775 mm so zníženým sedadlom a sadou na zníženie príslušenstva) a vyšším, viac dopredu položeným riadidlám, ktoré zlepšujú ovládateľnosť a pohodlie.

Štyri jazdné režimy (Šport, Cesta, Mesto, Mokro) a pokročilý elektronický balík s DTC, DWC, EBC a ABS v zákrutách ho robia intuitívnym a všestranným. Ergonomické ovládacie prvky na riadidlách zjednodušujú správu elektronických funkcií na 5-palcovom TFT displeji, pripravenom pre multimediálny systém Ducati a podrobnú navigáciu, s duálnym denným/nočným režimom a informačnými režimami Road a Road Pro, ktoré optimalizujú čitateľnosť za všetkých podmienok.

Aby inšpirovala tých, ktorí si chcú Monster skutočne prispôsobiť, Ducati Performance ponúka množstvo doplnkov na zlepšenie jeho estetiky, ako sú detaily z uhlíkových vlákien alebo obrábané hliníkové diely, ako aj športové sedadlo s čalúnením z Alcantary. Športoví nadšenci ocenia aj homologované tlmiče výfuku s titánovými objímkami a karbónovými koncovkami, vyvinuté v spolupráci so spoločnosťou Termignoni, ktoré znižujú hmotnosť (-0,2 kg) a nezameniteľne posilňujú charakter Monsteru.

Monster bude dostupný u predajcov od februára 2026, pričom ďalšie krajiny budú nasledovať, v dvoch farbách: Ducati Red a Iceberg White, vo verziách Monster aj Monster+, vybavený čelným sklom a krytom sedadla spolujazdca. Oba sú k dispozícii aj vo verzii s výkonom 35 kW pre jazdcov s vodičským preukazom A2.